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Boeing will Airbus mit Spritsparer schlagen

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Boeing will Airbus mit Spritsparer schlagen

31.08.2011, 08:32 Uhr | dpa-AFX

Modell der neuen Boeing 737 Max (Quelle: AP)

Der amerikanische Flugzeugbauer Boeing will seinen europäischen Konkurrenten Airbus mit einer runderneuerten Mittelstreckenmaschine namens 737 Max herausfordern: Versprochen wird den Kunden nicht weniger als die "niedrigsten Betriebskosten bei den Verkehrsjets mit einem Mittelgang". In Zeiten hoher Spritpreise ist das ein gewichtiges Verkaufsargument und ein direkter Angriff auf Airbus' neue A320neo, die sich bereits hervorragend verkauft.

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Boeing verpasst der altbekannten 737 vor allem spritsparende Triebwerke. Der Verwaltungsrat hat grünes Licht für die Renovierung des in die Jahre gekommenen Verkaufsschlagers gegeben. Die erste Generation der 737 flog bereits 1967. "Wir sehen eine überwältigende Nachfrage für diese neue und verbesserte Version der 737", sagte Jim Albaugh, Chef von Boeings Verkehrsjet-Sparte.

Kampf der Kassenschlager

Von fünf Fluggesellschaften lägen bereits Bestellwünsche über 496 Maschinen vor, erklärte der US-Hersteller. Airbus hat mehr als 1200 feste Order und Kaufabsichtserklärungen für die A320neo in den Büchern. Seit der Vorstellung des neuen Modells jagt ein Auftrag den nächsten, während Boeing oft leer ausging.

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Die US-Amerikaner versuchen nun, die Fluggesellschaften mit ihrem weitreichenden Sparversprechen doch noch auf ihre Seite zu ziehen: "Der Treibstoffverbrauch wird voraussichtlich 16 Prozent unter dem derzeitigen Angebot unseres Wettbewerbers liegen sowie vier Prozent unter dessen zukünftigem Angebot."

Airbus bleibt gelassen

Airbus-Verkaufschef Jon Leahy bezweifelte Boeings Zahlenspiele. Er könne sich nicht vorstellen, dass die überarbeitete 737 sparsamer sei als die A320neo, sagte er. "Wir sehen die echten Resultate in unseren Auftragsbüchern." Der neue Airbus wird ab 2015 ausgeliefert, die neue Boeing ab 2017.

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Airbus-Chef Tom Enders hatte bereits im Dezember angekündigt, die bekannte A320-Modellfamilie zu modernisieren. Damit rannte er bei den von hohen Spritpreisen gebeutelten Fluggesellschaften offene Türen ein. Der Verkaufserfolg der A320neo setzte Boeing unter Zugzwang. Den Ausschlag für die Überarbeitung der 737 gab letztlich American Airlines mit einem Großauftrag Ende Juli.

Triebwerke sind gleich

Zuvor hatte Boeing eine komplette Neuentwicklung favorisiert. Doch das wäre teurer gewesen und hätte mehr Zeit gekostet. Zudem hätten die Fluggesellschaften ihre Piloten und Techniker für das neue Modell schulen müssen. Die 737 bekommt nun ausgerechnet jene Triebwerke, die schon bei der A320neo den Durst zügeln sollen: die Leap-Baureihe des Herstellers CFM.

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Die 737 und die A320 sind die mit Abstand wichtigsten Typen der beiden Hersteller. Drei von vier verkauften Verkehrsjets entfallen auf dieses Segment der Kurz- und Mittelstreckenmaschinen. Boeing hatte seine 737 zuletzt 1998 grundlegend renoviert und nach eigenen Angaben eine Treibstoffersparnis von sieben Prozent gegenüber dem Vorgänger herausgeschlagen.

Quelle: dpa-AFX , t-online.de

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Kommentare (20)

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Thema: "Boeing will Airbus mit Spritsparer schlagen"

Airbus schrieb: am 7. November 2011 um 16:28:26
(0) (0) 737 MAX
Na ja wenn man das glaubt was Boeing so von sich gibt , dann müssen Sie noch am ende eines Fulges Sprit ablassen , stelle man sich das vor , eine Lachnummer von Boeing, lehnen sich immer weit aus dem Fenster und fallen dann auf die Nase, In Zahlen sind das 31% ersparniss gegenüber der jetzigen 737 kaum zu glauben. 31% weil die NEO 16% weniger verbrauchen soll als die jetzige 737 und die MAX nochmal 15% weniger als die NEO Lach
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walter schrieb: am 1. September 2011 um 02:49:22
(1) (0) Boeing vs. Airbus
Die Aerodynamik beider Flugzeuge sind gleich, vergleichbar. Die Triebwerke von Leab CFM oder Pratt + Wittney (PW 30..) oder Rolls Royce sind identisch. Entscheidend für den tatsächlichen Spritverbrauch sind Wetter-, Windsituation, Auslastung der Maschinen und vorgegebenen Flugrouten. Hier gibt es für keinen der beiden Firmen Vorteile. Airbus bietet das modernere Flugzeug, andere Technik - "Fly by wire".
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JIM schrieb: am 31. August 2011 um 22:12:05
(0) (1) Boeing will Airbus beim Spritsparen schlagen
Das ist kein Problem. Die CFM (US + Frankr ) Triebwerke sind bei der 737 und beim A 320, 319,318 340 Standard und sehr langlebig. Man kann die Motoren leichter machen und kleiner. Da hat Airbus mit dem Neo wohl nicht das non + ultra.Ubrigens hat Ryanair schon die 737 mit Dreamlineranstrich.
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